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 全民調初選制度下 蔡英文、賴清德還有協調空間？


民進黨總統初選民調將在4月10日至12日舉行，已領表登記參選的前行政院長賴清德是否會願意接受「協調」呢？（圖／王鼎鈞攝）

前行政院長賴清德18日登記參選民進黨總統初選，為蔡英文總統競選連任投下震撼彈。由於賴清德「起手式」僅打出「恐中牌」，參選訴求與蔡英文一致，若是不能儘速凸顯差異，恐怕會有幫蔡英文「抬轎」的嫌疑，畢竟在民調決勝負前，還有兩周的時間可以協調。

雖然賴清德在立委補選輔選時，對於是否參選總統，並未把話說死，只說選後再討論，但在初登記首日就出手，黨內大多沒有掌握這訊息，民進黨立委一早被問及此事，紛紛走避。

昨晚賴先跟林俊憲、葉宜津碰面了....

據了解，賴清德昨晚與民進黨立委林俊憲、葉宜津會面，而賴清德所屬的新潮流並不知情。同屬新系的立法院副院長蔡其昌年初還跟記者打賭，若賴清德選總統，要請記者吃「一碗500元的牛肉麵」。立委段宜康月前受訪也說賴清德不會參選，如今只好改口，「希望黨內良性競爭，相互刺激才會進步。」

前立委林濁水一早還在臉書分析立委補選結果說，「賴淸德承擔占台灣社會7成厭扁民眾壓力，是第四輸。」後來得知參選動態後稱「風雲變色」。他認為，以賴清德尊敬長者的一貫個性來看，「非常意外」；但以一個強烈使命感的人來說，一直拖到現在才出人意表，「反而才是意外」。

除了陳菊，賴也告知扁及謝長廷

賴清德受訪時表示，他有先向總統府祕書長陳菊報告，也請陳菊轉知蔡總統。據了解，他並致電前總統陳水扁、前行政院長謝長廷，告知參選的決定。

外傳賴清德將由前總統府資政彭明敏陪同登記，但現身的卻是賴清德的老師、前成大醫院院長陳志鴻。陳志鴻一早先到黨中央營造氣氛，彰顯賴清德棄醫從政的初衷。至於彭明敏未現身的原因，疑與獨派色彩太過濃有關，急踩煞車。

不過，賴清德的參選目的也有令人質疑的空間，會不會僅是為了幫蔡英文「抬轎」，藉此破除黨內「一言堂」的批判，又可壓制獨派「反英」的聲音。但是對於「蔡賴配」的可能性，林俊憲說，黨內會有人去協調，但以賴清德的個性，他認為「機會不大」。

有可能蔡賴配嗎？

若僅是「助攻」，勢必不能走到民調那一天，4月2日前就要完成協調，並要給社會一個交代，何況初選是採「全民調」，要操作整個社會的氛圍，絕非易事。

新台灣國策智庫最新民調就顯示，雖然蔡英文選連任的支持度較12月增加11.1%，支持賴清德減少了5.6%；但問及在蔡賴兩人中，較支持哪一方代表民進黨出來參選，賴清德則獲得50.9%的支持，挺蔡英文的僅有29.2%。

這份民調的發布，預先安排在賴清德宣布參選同時，助陣意味濃厚。該智庫為獨派大老辜寬敏創立，後來改隸於前總統陳水扁創辦的凱達格蘭基金會，阿扁的兒子、高雄市議員陳致中目前擔任智庫執行長。

賴清德登記受訪時，則以台南市立委補選當選人郭國文的得票數為例，感謝扁家父子的助選。對於特赦阿扁，他重申在擔任台南市長時、或擔任行政院長在立院答詢時，立場都未曾改變。

與蔡最大差異：特赦扁

這也成了賴清德宣示參選與蔡英文最大的差異，因為賴清德在參選起手式的表述，並沒有凸顯自己與蔡英文的不同，一樣大打「恐中牌」，批評對岸領導人習近平逼迫台灣接受投降式的「一國兩制」，抨擊「九二共識」就是「一個中國」原則，並沒有國民黨所稱的「一中各表」。

蔡賴兩強競逐，會不會讓民進黨陷入分裂？賴清德說，透過民主程序，更容易團結民進黨。但有沒有協調的空間，猶如林濁水所言，「一旦透過初選，也就沒有是不是推出最強候選人的爭議。」

黨內選邊站難免，「英系」新北市議員張志豪在第一時間喊出挺蔡，台北市議員高嘉瑜則立即在臉書秀出與賴清德的合照稱「賴清德是我們民進黨最後的絕地武士！」但應不至於殺到「刀刀見骨」，各方強調「君子之爭」，倒像是在對支持者喊話「冷靜」，也為選後團結鋪陳。

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 國土綠網再邁步：在傳統領域種樹 以生態廊道縫合海岸、中央山脈


建立於 2018/03/19 上稿編輯： CLiao 本報2018年3月19日花蓮訊，特約記者廖靜蕙報導

我們以為中央山脈和海岸山脈是兩條平行不相往來的山脈，其實不然。在人類尚未大幅進駐開發之前，兩山脈間是廣袤的森林綠帶，有如連體嬰般緊密相連，野生動物得以自由穿梭。如今卻因道路開發、河岸工程水泥化而切斷兩者的交流。

為了重新串聯兩者之間的關聯，農委會啟動的國土綠網計畫，開啟台灣第一條海岸山脈到中央山脈，長達2.5公里、接近500公尺寬，國內最大尺度的生態廊道。今年3月12日植樹節當天，總統府的中樞植樹也首度移師東部舉辦，地點選在馬太鞍與太巴塱傳統領域因台9線阻隔所造成的破碎帶植樹，種下可生產糧食或有利動物棲息及覓食的林木或矮灌木，以此宣示國土綠網政策目標與決心。

植樹前，馬太鞍、太巴塱部落頭目、祭司以以族語稟告祖靈，並以地主的身分歡迎貴賓。當天總統蔡英文因母喪未能主持，由總統府秘書姚人多代表，但他未公開發言。 祈福儀式由部落祭司林正治（著藍衣）與太巴塱總頭目楊德成（左）、會議主席蔡義昌（右）。圖片來源：林務局 種回縱谷原生樹種 架構野生動物回家的路

「讓野生動物穿梭兩山脈時，有一條平安回家的路，相信祖靈也十分樂見。」太巴塱部落總頭目楊德成以母語致詞說，這天是特別的日子，全國第一條生態廊道就在部落傳統領域內。過去鐵路、公路不僅阻斷野生動物棲地，也深深影響原住民傳統生活環境；他樂見政府重視、理解原住民傳統智慧對生物多樣性的助益，並期待政府再接再厲，創造原住民宜居的原鄉。

今年啟動「國土生態綠色網絡建置計畫」，其中一項重大工程，就是以生態廊道，重新將海岸山脈和中央山脈縫合串聯起來。

農委會林務局長林華慶致詞時表示，2009年農委會與台糖公司平地造林，如今初具綠帶形式，如今進一步規劃長達2.5公里長、300～500公尺寬的綠帶，增加兩山脈野生動物交流的機會。「這是台灣第一條大尺度生態廊道，透過跨部會合作，期待未來會有第二條、第三條，由點到線到面，構築越來越綿密的綠網。」 農委會林務局長林華慶致詞。攝影：廖靜蕙

此次植樹的樹種，以花東縱谷原生樹種及蜜源植物為主，茄苳、烏桕、光蠟樹、苦楝、樟樹、青剛櫟、月橘、樹蘭、厚葉石斑木、木槿等，並諮詢部落意見，增加九芎（阿美族語Du li/Tolik/lalidec）、台東火刺木（阿美族語alemet）阿美族常用的植物。光臘樹吸引獨角仙，開花時是很好的蜜源；茄冬的種子是鳥喜歡的食物，也能涵養水源。

部落耆老說明，俗稱狀元紅的台東火刺木是野生動物喜愛的樹種。花蓮林管處也未來將透過樹種特性，營造從地被到喬木鑲嵌排列的複層林，並於部落耆老建議下，保留草生地，以符合當地環境原貌，恢復生物多樣性。 國內最大型生態廊道 部落、跨部會一起合作

「自強外役監獄到台9線間，沒有農地、村落，兩旁就是平地森林。整個縱谷線能連結中央山脈和海岸山脈，大概只剩下這個區塊！」花蓮林管處育樂課長紀有亭現場說明，這個區位也是長年來野生動監測得知的生態熱點，建立這個生物活動熱點是重要關鍵。

「有人會問，野生動物真的照你的安排走嗎？其實現在還不知道，但是會透過監測調整計畫內容。」林務局花蓮林區管理處長楊瑞芬說，選擇這個廊道，是林試所和東華大學長達8年的監測的結論，不同的調查得出重疊的熱點。 生態廊道示意圖。圖片來源：花蓮林區管理處

當中仍有兩處因低矮地、草地等因素，不利動物躲藏、覓食的破碎帶需縫補。一是自強外獄監早期的畜牧場，過去種植牧草已廢耕，未來自然演化次生林，即可加寬廊道；如此一來，海岸山脈稜線上的動物下來直奔平森；另一處則是新舊台9線交替處，新富橋高架後，有助於野生動物穿越，舊橋功成身退後，則拆除水泥構造、減緩坡度，營造野生物適宜的通道。

去年11月，由林務局花蓮林區管理處召開跨部會平台，邀集權益關係人一起開會討論，參與者除了馬太鞍、太巴塱周邊部落，還有台灣糖業公司花東區處花東區處、 交通部公路總局第四養護工程處、 交通部台灣鐵路管理局、法務部矯正署自強外役監獄、經濟部水利署河川局、農業委員會林業試驗所、農業委員會特有生物中心、農業委員會花蓮林區管理處，共8個中央單位投入。

會議中決議，公路總局將新富橋（台9線新路段）下空間交由林務局處理。經專家現勘後，指出通路後仍有汙水沿著管線下到地面，而油汙、汙染物的氣味會影響動物通行的意願。因此公務局將接管排放到固定地方收集，不讓它漫流。

其次，鐵路局委託廠商維管邊坡時會噴殺草劑，未來則改為人工砍草；台糖每年修剪枝條，使得林木變矮，動物沒得躲、不利用這塊棲地，因此協調撫育頻度降低，或者動物熱點就讓它自然生長。

紀有亭說海岸山脈原來有黑熊，1980年代最後一隻黑熊被獵後。生態廊道的建構、讓動物交流，目的是增加基因多樣性，增加對疾病的抵禦能力和抗體。最近從監測資料也發現自強外役監外，海岸山脈的山羌、山豬、幼獾都出現了；山羌和野豬也來到鐵路的周邊，期待未來能不斷往外擴展。

不過也有學者認為不需急著改變現況，分隔也許也有好處，這點也納入評估的範圍。 友善生態 讓萬物都安全的道路

交通部公路總局第四區養護工程處玉里工務段長陳景揚表示，去年開始思考適合的東西橫向生態廊道時，專家學者現勘後認為這個區塊十分適合，整個工程也因此比原路段增加350公尺高架路段，目的是增加兩個山脈野生動物交流的機會。 施工中的新富橋，將取代台9線，為了增加動物通行腹地，高架路段長達470公尺。攝影：廖靜蕙

平面道路則保留箱涵，除了排水也有助於動物穿越；箱涵增加斜坡設計，完工後取代台9線。高架底下增加地被植物，舊台9線則於施工完成後拆除。陳景揚解釋，通常橋下區塊擔心被民眾占用，因此會有一些防範措施；未來則配合林管處經營植被，交由地方認養，結合社區巡守。

交通部公路總局副局長許鉦漳說明，除了此案，未來花東景觀道路也將依據地區特性，營造讓兩山脈野生動物交流環境。例如往南的路段，每年四月有成群燕子飛舞，就會增加避免燕子路殺的防範，讓公路設計越來越重視生態保育， 什麼是生態廊道？ 野生動物的棲地，常因各種道路及土地開發，導致形成不相鄰的小塊狀棲地，就是棲地破碎化，因此阻隔了野生動物的自然遷移。 生態廊道的概念是運用綠帶或是通道，串聯原本不相連的區塊。保育上的生態廊道包含可讓野生動物自由移動的涵洞隧道、或田埂、道路、河溪兩側的樹籬綠帶，及可串聯森林的大面積造林。而所採用的綠帶植物種類均為原生植物，讓野生動物不僅可以棲息、還可以覓食及繁殖。資料來源：林務局 相關文章 有的傷透菜農腦筋、有的受戰火波及 《蝶類誌》細數粉蝶科不凡身世 2018/03/20 別在野外騷擾牠了 看《台灣蝶類誌》首卷盡閱鳳蝶科之美 2018/03/20 三接站專家會議將召開 民間批：尚未確知藻礁分布 中油如何迴避？ 2018/03/16 210507 [nothing_1] 中市發現死亡石虎 送興大解剖研究 2018/03/16 210478 [nothing_1] 國道護紫蝶遷徙 1分鐘250隻就封路 2018/03/14 210447 [nothing_1] 吳晟推植生復育 彰化污染農地上種樹 2018/03/13 生態保育原住民花蓮台灣新聞種樹馬太鞍光復鄉植樹節生態廊道國土生態綠網 作者 廖靜蕙

環境記者／自由撰稿人。從事社工10餘年，認知到畢竟是人的社會，再弱勢的人都可以為自己發言，決定轉投生態保育，為無法以人類語言發聲的生命與土地寫報導。現居台北市，與貓先生、龜小姐，微曦中閱讀，斗室中寫作。個人粉專「小麻通訊」。









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