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 【獨家】中科院規劃空軍C-130H運輸機 性能提升動作慢讓空軍很心急


服役時間超過30年的空軍C-130H運輸機，過去受限於預算排擠等因素無法更新，經空軍評估提出性能提升計劃，獲國防部同意建案，並依國防部新頒建案程序，委由中科院評估並提「整體獲得規劃書」後，完成建案程序再編列預算執行，據指出，去年空軍將C-130H運輸機案交由中科院後，至今尚未看到「整體獲得規劃書」來審核，眼見編列2020年預算作業已啟動，空軍感嘆可能C-130H運輸機性能提升案2020年啟動要無望了。

C-130H運輸機性能提升案 中科院接下整體獲得規劃書

據指出，空軍提出C-130H運輸機性能提升案，規劃是機艙全面更換軍規數位裝備，補強GPS全球定位系統以及防撞警告系統，讓C-130H運輸機跨洋飛行更具安全性，空軍概算約需200億元來執行19架C-130H運輸機性能提升，全案經空軍報國防部審議後，同意建案並進入建案程序。

目前美國空軍也就所屬的160多架C-130運輸機進行性能提升規劃，安全設備已交由洛馬公司設計，美國空軍若同意該項規劃設計，計劃以10億餘元（台幣300多億元）將160多架C-130運輸機能提升。圖為2016年漢光演習聯雲操演空軍C-130H運輸機空投物質。（資料照／陳品佑攝）

據了解，美國空軍160多架C-130運輸機進行性能提升的預算為10億餘元（台幣300多億元），而我國空軍19架C-130H運輸機性能提升的經費需求為200億元，雖性能提升項目不同，但我們的每架平均單價是美方的五倍以上；未來是否要參考美方性能提升方案加入來評估？空軍目前正密切注意美方C-130運輸機性能提升案的進度。

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 公車變危車？ 滅火器過期、司機滑手機


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公車司機行駛期間嗑麵包、單手駕駛、低頭滑手機，讓乘客搭的「心驚驚」。消基會2日公布「公車服務品質調查」指出公車司機危險行為，並點名大台北地區「大南」和「新店客運」的公車滅火器過期，安全亮紅燈。消基會董事長游開雄表示，公安缺失部分將發文請有關單位查處；司機在行駛期間使用手機，則已違反《道路交通管理處罰條例》規定，可處3000元罰鍰。

消基會交通委員會張學孔教授指出，在公安設施方面，調查員發現大台北地區的公車有滅火器過期的問題。包括「大南」的 266路線公車（車號352-FP），車上滅火器製造日期為102年4月，有效期限3年；「新店客運」的849路線公車（車號401-FZ），車上滅火器製造日期為101年8月，有效期限3年，兩者都已過期，張學孔表示，消基會將發文請有關單位查處。

除了公安設施外，調查員實際訪查各路線公車時還發現，特定司機的行為恐讓乘客「心驚驚」，包括「新店客運」司機吃麵包5分鐘、單手駕駛；「台北客運」司機停紅燈時與其他公車司機聊天；「光華」駕駛停紅燈時會吃東西，甚至在行駛時，筷子還拿在手上；中部地區的「台中客運」、「巨業公司」，司機於駕駛期間偶有接聽電話或玩手機情形。

游開雄強調，雖然目前政府對「公車駕駛」沒有相關規範，但在客運公司裡的「駕駛員行使守則」就載明「不可攜帶無線電、行動電話」；《道路交通管理處罰條例》也明確規定，汽車駕駛人於行駛道路時，已手持方式使用行動電話、電腦或其他裝置進行撥接電話、上網等行為，違者可處3000元罰鍰。

此外，綜合調查結果來看，消基會發現公車服務品質的城鄉差異有縮小趨勢，各地區分別檢視，游開雄表示，台北市的駕駛有車速過快的問題；台中地區的司機有猛踩煞車和未注意上下車安全的問題；台南地區的駕駛與乘客間的溝通親切度；以及高雄地區的駕駛對長輩或身障人士的耐心有加油空間。









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