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 看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事


美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。

西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。

其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。

一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。

波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。

當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。

西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：

．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。

．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。

．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。

波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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 維基百科幕後英雄 華青6年編寫1.7萬詞條


維基百科是不少人遇到難題時的寶典，頁面的創作者來自各行各業，憑藉著自己對某一領域的熱情，默默奉獻，19歲的華裔少年吳耀國就是其中一員。六年來他編寫了1萬7000個維基百科詞條，修正超過18萬處錯誤，這其中包括介紹紐約市472個地鐵站點，以及紅極一時的「江南Style」歌曲介紹。

雖然年僅19歲，但吳耀國已是維基百科的超級貢獻者，以快速的更新和糾錯在小圈子裡出名。吳耀國表示，他的父母來自香港，自己是第二代移民。他說，自己繼承了父母數學和計算機天分，有了編寫及修正維基百科詞條的獨特愛好，「我給自己起筆名叫『史詩天才』(Epicgenius)，參與編寫了我的第一條詞條，那是由韓國歌手PSY演唱歌曲『江南Style』。」

由於酷愛火車等公共交通工具歷史，吳耀國很快將自己編寫領域專注在紐約市地鐵上。他表示，通過書本、新聞報導以及大都會運輸署(MTA)每月公開發表的新聞稿，六年來他在維基百科上參與編寫了全紐約市472個地鐵站信息。他表示，編寫2號線的維基詞條最讓他印象深刻，「這條鐵路1972年就開始建，直到去年才資金到位完工開放，但當時(維基百科)只有一段話介紹。」

編寫維基詞條也曾給吳耀國的生活帶來麻煩。他表示，剛入迷編寫詞條時，幾乎把所有精力都投入在維基百科，忽略了學業，「當時每天都開著電腦，老師講課時也不例外，被發現後我的電腦也被沒收多次」。成績直線下滑，讓老師找他的父母談話，一直蒙在鼓裡的父母最終發現了兒子的小秘密。他說，父母雖沒阻止他的愛好，但給他設定規矩，每日必須寫完功課，才能上網去編寫他的維基百科。

吳耀國聽了父母的勸告好好學習，去年獲紐約市立大學勃魯克學院(CUNY-Bernard M Baruch College)金融專業錄取。為了更好平衡自己的學業，上課聽講時他選擇用手抄筆記，以免用電腦記筆記時會忍不住上網編輯維基百科；不過，他仍在每日課後堅持兩到三小時進行詞條編輯。即使編寫詞條沒有任何物質收入，自己的姓名也不能出現在詞條頁面的上，但他說可以幫助他人了解歷史，也增長自己知識，足以讓他堅持這個愛好。

吳耀國是維基計畫(WikiProject)中的高產者之一，還有20名左右的同好者和他「並肩作戰」，共同編寫和更新紐約市的地鐵詞條。不過，他說，自己從未和這些幕後英雄見過面，「有的時候會互相在網路上討論編寫知識，這樣就很有趣」。









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