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 2,400多名碩博士搶金飯碗 中華郵政募新血 3.4萬人報考


工商時報【陳欣文╱台北報導】

求職者相當熱門的指標公營企業－中華郵政公司16日舉行招考筆試。本次報考人數達3.4萬人，較上年大幅增加逾5,000人，以實際報考率八成計，約2.7萬人要搶今年釋出的2,295個職缺。值得住意的是，其中碩博士生報名人數較去年增加300多人，總計有2,400多名碩博士生報考，高學歷族搶金飯碗的盛況更勝去年。

中華郵政人力資源處楊素珠處長表示，預計錄取的正取人數是1,750人、備取是545人，共將錄取2,295人，粗估到考率約八成。今年報考人數多了5,000多人，和2016年差不多，博士生報名人數24人，不但比去年多，報名外勤郵差的博士生也有三人；整體而言，碩博士生報名人數約2,400人，比去年多出300多名。

另外，今年報名人數中60歲以上的有46位，和往年差不多，其中也有報考外勤人員。

就薪資水準來看，楊素珠表示，營運職類別起薪為45,210元，專業職一類月薪起薪35,385元、專業職二類為31,580元，但這類別若有外勤如司機加給的話，則可每月還可多領部分薪水，約3.7萬至3.9萬元間。

由於本身為相對穩定的公營事業，加上起薪不輸一般企業，且每年都有上千人申請退休，因此中華郵政每年考試，都吸引許多求職者搶著報考，且不乏擁有碩博士的學歷，但去年報考中華郵政的20名具博士資格者，都沒錄取，因此今年情況備受關注。

筆試通過者，預計5月4日和5日兩天，還需參加口試和體能測驗等複試，5月13日正式放榜，最快6月起正式晉用。

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 3 電動車 推波下個兆元產業


工商時報【陳金銘】

「電池不進去也不行」，陳金銘指出，台灣擁有26年鋰電池的經驗，2016年台灣年產能約2GWh，年產值只有50億元，而全球鋰電池芯產值高達280億美元（折合新台幣近8,200億元），台灣占比還不到1％，隨著電動車的能源需求大增，儲能已是勢在必行，電池╱儲能將會快速成長，成為下個兆元產業。

陳金銘說，IT組裝已經不再是台灣獨有的產業，尤其儲能、節能這樣的趨勢已經無法煞車，台灣想要把握這個兆元產業，需要有測試場域來帶動，陳金銘建議，政府可以既有的政策來驅動，譬如先汰換公務車改用油電混合或純電動車，成為減碳的先鋒；台灣也可以先從內需市場（如電動機車或巴士）練兵，可在公車停靠站設置充電站，巴士停靠同時進站充電。陳金銘舉例，70度的電可以讓巴士行駛約20∼30公里，巴士只要憾站時增補電力，就不需要讓車子滿載著電池跑、減輕車體重量，也能降低成本，電池的壽命也會更長更耐用。

至於大家都搞不定的電池模組規格，陳金銘則認為，政府應該籌組電池模組營運管理公司，把大家都找來當股東，從設計、製造、行銷一把罩，打造「電池業的台積電」，早日讓台灣邁入非核家園。（本文由工研院材化所組長陳金銘口述，工研院整理）









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