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 陸電動車投訴多 賣8輛召回1輛


工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

2018年大陸汽車銷售量出現28年來首次下滑，但新能源汽車銷量則在官方與企業力挺下大增61.7％。但隨著銷售量急增，新能源車在電池、續航力等問題上卻屢被投訴。召回的情況更嚴重，市場統計，每賣出8輛就有1輛被召回。

中國新聞網16日報導，近日中國消費者協會發表「2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析」報告顯示，大陸新能源車的電池續航力、故障投訴事件增加頗多，其中，大陸本土品牌比亞迪汽車是此次投訴榜單的第一名，2018年累計投訴量為649件。

報告提到，在涉及比亞迪的投訴問題當中，排名前五名依次為訂金、引擎、輪胎、涉嫌欺詐及機油問題，而這也是不少其他車企被投訴的地方。中國消費者權益保護法學研究會認為，比亞迪產量跟不上訂單量，這是投訴增多的另外一個原因。

報告指出，隨著新能源汽車銷售量的增加，部分汽車廠生產的新能源車卻暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池漏電等問題。

另一方面，除了投訴事件頻傳之外，大陸新能源汽車的召回事件也不斷發生。大陸國家市場監管總局公布的資料顯示，2018年全年，大陸新能源乘用車累計有9家汽車公司發出召回公告，包括力帆、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等。

根據統計，2018年大陸新能源乘用車的銷售量為100.8萬輛，其中召回13.57萬輛，相當於每售出的8輛新能源汽車中，就有1輛被召回，顯示大陸官方與企業在急於推進新能源汽車的過程中，在產品製造與品質把關上仍有需要改善之處。







 NBA╱無緣季後賽 瑞佛斯「驕傲」快艇球員盡力了


連續六年打入NBA西區季後賽的洛杉磯快艇隊（Los Angeles Clippers）在送走保羅（Chris Paul）與葛瑞芬（Blake Griffin）後不再連莊，以勝多負少戰績與季後賽說拜拜。總教練瑞佛斯（Doc Rivers）在記者會大力稱讚球員努力，在人手不足之下打到這種戰績已經很棒，是他最感「驕傲」的無緣季後賽球隊。

洛杉磯時報7日報導，在丹佛金磚（Denver Nuggets）以134：115大勝快艇後，快艇確定無法打入季後賽。目前快艇戰績42勝38負，季賽還剩兩場，分別是4月9日對紐奧良鵜鶘隊（New Orleans Pelicans）與4月11日對洛杉磯湖人隊（Los Angeles Lakers）。就算兩戰皆北，仍是勝多負少。這並非勝多負少仍無緣季後賽的先例，2001-2002球季快艇與鳳凰城太陽隊（Phoenix Suns）勝場超過八場與六場分別遭淘汰。

瑞佛斯擔任總教練19年，拿過一次總冠軍。快艇本季嚴重人手不足，瑞佛斯必須精心調度，能拿到這種成績顯示他的調度高明。不過他在記者會強調：「從年初開始，你有四或五名先發球員一年到頭都無法上場，但我們還是一直贏球，你知道我被說成很有功勞。不過我告訴你們，這是球員之功，是他們這麼好教。當你有一群很容易教的球員，教練也很容易看來很好，這支球隊正是如此。」

瑞佛斯說：「我從未對一支無法打入季後賽的球隊感到更驕傲，這支球隊一整年經歷好多事。我不認為我曾為任何球隊比這支球隊感到更驕傲，可能從來沒有。我們要求很多球員去做他們本來不該做的事，但他們都做到了。」

快艇過去靠保羅、葛瑞芬與小喬丹（DeAndre Jordan）三巨頭年年打入季後賽，但本季開始保羅等人離隊，球隊多出九張新面孔。接著葛瑞芬等人被送走，再添三張新面孔。不過衝擊更大的是傷兵不斷，11名球員全季合計缺戰252場。本球季快艇調整多達35組不同先發陣容，居聯盟之冠。甚至兩名為發展聯盟簽下的球員，都打鴨子上架成為先發。

少了保羅與葛瑞芬，小喬丹獨木難成林。先發球員受傷後，接替他們的球員跟著受傷。瑞佛斯說：「你看這支球隊，你可看到基本上整個後場球員全沒了。」然而小瑞佛斯（Austin Rivers）、威廉斯（Lou Williams）、哈里斯（Tobias Harris）努力不懈，最後幾乎打入季後賽。瑞佛斯說，看這支球隊經歷這麼多，又這麼拚。他比任何球隊更想帶領這支球隊打入季後賽，因為他們真的很配。

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